在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
公用孔道中压力油孔和回油孑l的直径可以类比同压力等级的系列集成块中的孔道直径确定，也可通过式(1-29)计算得到；泄油孔的直径一般由经验确定，例如对于低、中压系统，当q=25l/min时，可取φ6mm，当q= 63l/min时，可取φlomm。
(1)连接孔直径的确定
(2)固定液压阀的 的直径和螺钉孔（螺孔）的直径，应分别与所选定的液压阀的 销直径及配合要求与螺钉孔的螺纹直径相同。连接集成块组的螺栓规格可类比相同压力等级的系列集成块的连接螺栓确定，也可以通过强度计算得到。
在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
问：液压系统中液控单向阀反向截止时(即控制口不起作用时)，阀芯不能将液流严格封闭而产生泄漏，怎么办？
原因： 阀芯与阀座接触不紧密、阀体孔与阀芯的不同轴度过大、阀座压入阀体孔有歪斜等。
答：重新研配液压系统阀芯与阀座或拆下阀座重新压装，直至与阀芯严密接触为止。
问： 复式液控单向阀不能反向卸载，怎么办？
原因：液压系统中阀芯孔与控制活塞孔的同轴度超标、控制活塞端部弯曲，导致控制活塞顶杆顶不到卸载阀芯，使卸载阔芯不能开启。
答：液控单向阀修整或更换。
问：液控单向阀关闭时不能回复到初始封油位置，怎么办？
原因：阀体孔与阀芯的加工几何精度低、两者的配合问隙不当、弹簧断裂或过分弯曲而使阀芯卡阻。
答：修整或更换液控单向阀。
对于有多级速度变换要求的液压系统〈如塑料机械液压系统〉，可采用由三台以上定量泵组成的数字泵动力源。对于执行机构工作频繁、复合动作较多、流量需求变化大的系统〔如挖掘机系统、则可采用双泵双冋路全功率变量或分功率变量组合供油方案，等等。
从防干扰角度考虑，对于多执行器的液压系统液压系统，宜采用多泵多回路供油方案。动力源和压力控制方案的拟定。
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