打造成熟盈利模式是火电脱硝催化剂产业的核心命题。在过去5年的脱硫领域，包括远达环保在内的众多专业脱硝催化剂公司主要采用的是epc模式（工程总承包）。研究所余剑博士告诉中国证券报记者，火电脱硫主要采用工程招标方式，低温脱硝催化剂企业，中标脱硫公司采用epc模式只是将设施安装到位后即退出，并不参与后期运营，客观上造成电厂尽力压价、脱硫公司恶性竞争、在低价挤压下追求利润的局面。低价项目相继出现一系列质量问题，如部分烟气脱硫装置质量不过关、脱硫设施投运率低。此后，开始推行脱硫特许权招标，通过引入脱硝催化剂公司参与电厂运营以提高企业收益。据刘艺介绍，九龙电力近两年开始积极参与特许权投标，公司近期通过定向增发募资收购了公司控股股东中电投旗下9个特许经营项目，公司目前所拥有的脱硫特许经营项目总装机已达1200万千瓦。“按照火电机组年上网利用小时平均数为4000-5000小时和1.5分/千瓦时的现行补贴政策，全部投入运行后，每年新增收入将超过5亿元。”刘艺说。
中国环保协会锅炉炉窑脱硫除尘专委会一位专家告诉中国证券报记者，在特许经营模式下，脱硝催化剂公司可以享受的电价补贴，但脱硫电价一般由电网支付给发电企业，再由发电企业支付给脱硫企业，而非直接补给脱硫公司，因此，这显然利于背靠大电力集团优势的九龙电力、国电龙源环保等企业。
脱硝催化剂安装
从反应器的最上层开始装催化剂，安装完后再安装下一层，从上至下依次安装，以防止安装过程中跌落物和杂质损坏下层催化剂。如果安装顺序相反，则安装上层催化剂时，下层催化剂必须用防水（火）布或钢板进行保护。催化剂安装步骤如下：
1、除去外包装及托盘后，用翻转装置将模块翻转90o，使其单体长度垂直地面（催化剂单体迎风面方朝上）。翻转过程中应尽量小心操作，防止催化剂模块损坏。
2、催化剂模块翻转90o后，按所设吊孔位置用反应器上安装的电动葫芦将催化剂模块吊至反应器催化剂装载平台。注意避免在雨天或恶劣气候下进行模块吊装。
3、用转运小车将催化剂模块从装载平台运送至反应器催化剂装载门前，通过反应器内的手动葫芦将模块放置在位于反应器内有液压升降平台的专用轨道四轮小车上。
4、安装人员推动小车至位置处，滨州催化剂，卸下模块，退出小车。
5、按上述步骤依次安装模块，直到将此列催化剂安装至剩下最后一个模块位置后，用手动葫芦吊装最后一个模块。
6、安装完一列后，将小车位置调整至第二列，依次按上述步骤安装，直至将这一层催化剂全部安装完毕。
7、安装完一层催化剂后，低温脱硝催化剂，接着按同样的方法安装第二层催化剂，直到所有层催化剂全部安装完毕。
当前，全国燃煤电厂等企业普遍加装选择性催化还原烟气脱硝装置，未来几年，国内将产生一定数量的废烟气脱硝催化剂（钒钛系），若随意堆存或不当利用处置，将造成环境污染和资源浪费。
废烟气脱硝催化剂经过再生后，低温催化剂价格，活性能够得到恢复或者提高，使其实现循环使用。目前，国内脱硝催化剂失效后的再生处理有两种方式：一是现场再生，二是工厂化再生。由于我国烟气脱硝工程起步不久，而且废脱硝催化剂尚未大量产生，部分从事废烟气催化剂处理企业则采用现场再生方式。
工厂化再生是国际上主流催化剂的再生方案，可根据不同的中毒情况进行分析，有针对性地进行清洗、再生，通常能达到或者超过初始的活性k值欧洲和美国最初的时候尝试过现场再生，但在2005年以后美国电厂不再采用现场再生方法。其根本的原因就在于美国电厂和环境管理部门认为现场再生是很危险的，极易造成现场环境和水质的污染；如采取整个现场工作区域用帐篷看护等必要措施，则现场施工成本太高，还不如工厂化再生经济，而且现场再生的催化剂不能达到烟气脱硝要求的质量和性能。
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